Theo dữ liệu từ Nikkei, Honda Motor sẽ chính thức bắt đầu kinh doanh các mẫu xe điện được lắp ráp tại Trung Quốc cho người tiêu dùng Nhật Bản ngay trong mùa xuân này. Đây được xem là một bước ngoặt mang tính lịch sử trong chiến lược cung ứng của Honda. Đồng thời cũng đưa hãng xe này trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên của Nhật Bản thực hiện việc :"nhập khẩu ngược" dòng xe thuần điện từ quốc gia láng giềng để phục vụ thị trường quê nhà.
Mẫu xe điện mới được phát triển dựa trên nền tảng của thương hiệu e:N vốn đã ra mắt tại thị trường Trung Quốc vào năm 2022. Honda tiến hành điều chỉnh các thông số kỹ thuật và thiết kế để mẫu xe đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn cũng như thị hiếu của người lái xe tại Nhật Bản.
Xe điện e:N thuộc phân khúc xe thể thao đa dụng và được sản xuất thông qua các liên doanh của Honda với đối tác địa phương tại Trung Quốc.
Một điểm đáng chú ý trong kế hoạch tái định vị thương hiệu là việc Honda dự kiến sử dụng tên gọi Insight cho dòng xe này tại Nhật Bản. Thương hiệu Insight từng có lịch sử lâu đời từ năm 1999 nhưng mẫu xe thế hệ thứ ba đã chính thức dừng sản xuất vào năm 2022.
Hiện nay danh mục xe thuần điện của các hãng xe nội địa Nhật Bản vẫn còn khá hạn chế về số lượng và chủng loại. Honda trước đó chủ yếu tập trung vào phân khúc xe điện cỡ nhỏ với hai đại diện tiêu biểu là N-One e: và N-Van e:.
Mẫu xe điện cỡ tiêu chuẩn đầu tiên của hãng là chiếc Honda e đã bị khai tử vào năm 2024 sau bốn năm có mặt trên thị trường. Nguyên nhân chính khiến Honda e không đạt được kỳ vọng là do phạm vi hoạt động chỉ dừng lại ở mức 259 km sau mỗi lần sạc đầy. Con số này gây ra nhiều bất tiện cho người dùng trong các lộ trình di chuyển dài.
Trong khi đó các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đang chiếm ưu thế tại Nhật Bản với những đại diện như Tesla hay BYD. Các đối thủ nội địa như Toyota và Suzuki cũng đang ráo riết chuẩn bị tung ra các dòng sản phẩm mới để cạnh tranh.
Mẫu xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc của Honda sở hữu lợi thế lớn về mặt kỹ thuật với phạm vi hoạt động dự kiến đạt khoảng 500 km. Đây là mức quãng đường di chuyển dài nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm xe điện hiện nay của Honda tại Nhật Bản.
Chiến lược này còn nhằm mục đích giải quyết bài toán khó khăn tại thị trường Trung Quốc. Hoạt động sản xuất và kinh doanh của Honda tại đây đang chịu áp lực nặng nề từ cuộc đua giảm giá của các hãng xe nội địa như BYD và Geely.
Số liệu thống kê cho thấy doanh số bán xe mới của Honda tại Trung Quốc trong năm 2025 đã sụt giảm 24% xuống còn 645.345 xe. Đây là năm thứ 5 liên tiếp hãng ghi nhận sự sụt giảm về mặt doanh số tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này.
Việc tận dụng năng lực sản xuất của các nhà máy tại Trung Quốc để xuất khẩu sang Nhật Bản được xem là giải pháp để tối ưu hóa chi phí và duy trì vận hành trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt.
