Clip: Di Anh
Sở Xây dựng TPHCM cho biết từ ngày 15/5, đường Cộng Hòa sẽ được tổ chức giao thông với mô hình làn xe đảo chiều theo khung giờ.
Nhiều đoạn được kẻ thêm các cặp vạch trắng nét liền, ở giữa là vạch vàng đôi nét đứt, kèm theo việc lắp đặt dải phân cách mới
Đây chính là công đoạn cuối để chuẩn bị cho mô hình "đường 3 chiều" đầu tiên tại Việt Nam, dự kiến chính thức vận hành từ ngày 15/5
Theo Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, mô hình này thực chất là phương án tổ chức giao thông linh hoạt theo từng khung giờ trong ngày, thay vì cố định số làn xe cho mỗi hướng như trước đây
Cụ thể, đường Cộng Hòa sẽ được chia thành 3 phần. Một phần cố định dành cho xe đi từ vòng xoay Lăng Cha Cả về hướng đường Trường Chinh, một phần cố định cho chiều ngược lại và phần giữa có thể đảo chiều linh hoạt tùy tình hình giao thông thực tế.
Vào buổi sáng, khi lưu lượng xe từ khu vực cửa ngõ đổ vào trung tâm thành phố tăng mạnh, 2 làn giữa sẽ ưu tiên cho hướng đi vào nội đô. Đến chiều tối, khi dòng phương tiện từ trung tâm đi ra tăng cao, hệ thống sẽ đảo chiều để phục vụ hướng ngược lại.
Ngoài các khung giờ cao điểm, tuyến đường sẽ hoạt động theo trạng thái thông thường, mỗi chiều lưu thông trên phần đường cố định
Theo phương án dự kiến, khi đảo chiều làn đường, hướng ưu tiên sẽ có thêm 2 làn ô tô và 2 làn xe máy. Phần đường đảo chiều nằm bên trong dải phân cách cứng chủ yếu dành cho ô tô lưu thông, trong khi phía ngoài là làn hỗn hợp cho ô tô, xe máy và một làn riêng cho xe hai bánh.
Hiện dọc đường Cộng Hoà đoạn từ nút giao Trường Chinh đến Út Tịch, các dải phân cách thép liên tục được dựng lên giữa tim đường, thay thế dải phân cách bê tông cũ đã được tháo dỡ trước đó.Hiện dọc đường Cộng Hoà đoạn từ nút giao Trường Chinh đến Út Tịch, các dải phân cách thép liên tục được dựng lên giữa tim đường, thay thế dải phân cách bê tông cũ đã được tháo dỡ trước đó.
Việc xuất hiện các vạch kẻ mới thời gian qua cũng khiến nhiều người lo ngại nếu vô tình đè lên sẽ bị xử phạt. Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết các cặp vạch trắng nét liền đôi hiện nay là giới hạn của dải phân cách. Sau khi hoàn tất sơn kẻ đường, đơn vị thi công đang khẩn trương lắp đặt hệ thống phân cách để hoàn thiện phương án tổ chức giao thông mới.
Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ cho biết hiện nhiều người dân còn khó hình dung cách di chuyển vì công trình chưa hoàn thiện toàn bộ. Khi chính thức vận hành, hệ thống biển báo điện tử sẽ được kích hoạt để thông báo hướng lưu thông theo thời gian thực
Trong thời điểm đổi chiều, biển báo sẽ hiển thị cấm đi ngược chiều nhằm hạn chế nhầm lẫn cho người tham gia giao thông.
Theo ngành giao thông, nhiều quốc gia trên thế giới đã áp dụng mô hình đổi chiều làn đường vào giờ cao điểm nhằm tận dụng tối đa mặt đường. Thông thường, các nước sử dụng dải phân cách di động và xe chuyên dụng để dịch chuyển làn đường theo từng thời điểm.
Tuy nhiên, phương án này có chi phí đầu tư và vận hành khá lớn, chưa phù hợp với điều kiện thực tế trên đường Cộng Hòa
Vì vậy, TP.HCM lựa chọn giải pháp tổ chức "đường 3 chiều" kết hợp dải phân cách cố định và hệ thống biển báo điện tử để giảm chi phí nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả điều tiết giao thông
Thực tế, mô hình này có phần tương tự cách điều tiết từng được áp dụng tại cầu Hoàng Hoa Thám trên đường Cộng Hòa trước đây, khi lực lượng CSGT trực tiếp di chuyển dải phân cách để phân luồng theo giờ cao điểm
Tuy nhiên, điểm khác biệt lần này là việc điều tiết sẽ được thực hiện xuyên suốt toàn tuyến bằng hệ thống biển báo điện tử thay vì chủ yếu thao tác thủ công tại khu vực đầu cầu như trước.
Đường Cộng Hòa từ lâu được xem là một trong những tuyến giao thông áp lực nhất TP.HCM, đặc biệt vào giờ cao điểm khi lượng phương tiện từ khu vực Tây Bắc đổ vào trung tâm tăng mạnh
Ngành giao thông kỳ vọng việc điều chỉnh linh hoạt số làn theo từng thời điểm sẽ giúp khai thác hiệu quả mặt đường, giảm ùn tắc và cải thiện tốc độ lưu thông.
Sau thời gian vận hành thực tế, cơ quan chức năng sẽ tiếp tục đánh giá hiệu quả để xem xét khả năng nhân rộng mô hình đường 3 chiều sang các tuyến đường khác trong tương lai.
