Công an tỉnh Thái Nguyên thông tin, ngày 04/02/2026, tại Km 143 + 350, Quốc lộ 1B (thuộc tổ dân phố Đồng Xe, phường Quan Triều, tỉnh Thái Nguyên, Tổ tuần tra kiểm soát giao thông của Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thái Nguyên do Trung tá Lao Hoàng Hải, Cán bộ phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh làm tổ trưởng đang trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.
Đến khoảng 11 giờ 35 phút, xe ô tô BKS 20C – 211.76 do lái xe là Trần Đức Vũ, sinh ngày 03/01/2003; nơi thường trú: tổ 34, phường Quan Triều, tỉnh Thái Nguyên điều khiển đi hướng Lạng Sơn - Hà Nội đã không làm chủ tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn với phương tiện phía trước đã đâm va vào người Trung tá Lao Hoàng Hải khiến cán bộ này hy sinh tại hiện trường.
Tài xế xe tải sẽ bị xử lý như thế nào?
Trao đổi với phóng viên tờ Tri thức và Cuộc sống, TS.LS Đặng Văn Cường, Trưởng Văn phòng Luật sư Chính Pháp cho biết, vụ tai nạn giao thông rất nghiêm trọng và có dấu hiệu tội phạm. Do đó, cơ quan điều tra sẽ hoàn thiện hồ sơ để khởi tố vụ án hình sự.
Nếu qua quá trình điều tra, cơ quan chức năng xác định lỗi hoàn toàn thuộc về tài xế xe tải do không kiểm soát tốc độ và khoảng cách, người này có thể bị khởi tố về tội vi phạm quy định khi tham gia giao thông đường bộ theo Điều 260 Bộ luật Hình sự. Với hậu quả làm chết người, khung hình phạt có thể từ 3 đến 10 năm tù.
Trong quá trình điều tra, cơ quan chức năng sẽ kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe như hệ thống phanh, điều kiện lưu hành và giấy phép lái xe của tài xế. Trường hợp nguyên nhân xuất phát từ lỗi kỹ thuật khách quan, không phải lỗi của người điều khiển, tài xế sẽ không bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Ngược lại, nếu phương tiện đảm bảo an toàn kỹ thuật và lỗi thuộc về người lái, tài xế sẽ bị xử lý theo quy định pháp luật do gây hậu quả nghiêm trọng. Ngoài trách nhiệm hình sự có thể tới 10 năm tù, người gây tai nạn còn phải bồi thường toàn bộ thiệt hại đã gây ra đối với gia đình các nạn nhân.
Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: CA Thái Nguyên
Cục CSGT nhận đinh như thế nào về hành vi của tài xế?
Liên quan đến vụ tai nạn trên, đối chiếu với hiện trường vụ việc, hình ảnh từ các clip ghi nhận vụ việc, Cục Cảnh sáo giao thông nhận định việc kiểm soát tại một điểm của tổ công tác CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên là đúng quy định, bởi:
Được thực hiện theo kế hoạch tuần tra kiểm soát của Phòng CSGT CAT Thái Nguyên;
Đoạn đường tổ chức kiểm soát thẳng, thoáng không vật cản che khuất tầm nhìn;
Đường có dải phân cách cứng giữa, chia thành 02 chiều đường, mỗi bên có 02 làn đường (mỗi làn rộng 3,5m), có lề đường (do vậy không thể nói là đường hẹp được);
Xe ô tô tuần tra kiểm soát CSGT đỗ sát lề đường bên phải, có đặt 02 chóp nón cách sau xe để cảnh báo và hình thành khu vực thực thi công vụ;
CSGT dừng xe để kiểm soát sát lề đường bên phải và thực hiện nhiệm vụ đúng quy trình công tác.
Ảnh cắt từ clip của camera hành trình xe đi Său phương tiện gây tai nạn. Ảnh: Cục CSGTCSGT
Ảnh cắt từ clip của camera nhà dân liên quan đến vụ tai nạn. Ảnh: Cục CSGT
Cục CSGT cũng cho biết, clip từ camera hành trình của một xe đi phía sau xe tải ben BKS: 20C-211.76 (là xe gây tai nạn) đã cho thấy đường rộng, thoáng, việc dừng phương tiện của tổ CSGT là đúng quy định.
Đồng thời cũng cho thấy lái xe điều khiển xe tải ben BKS: 20C-211.76 có kích thước dài mà lái xe không kiểm soát tốc độ và giữ khoảng cách an toàn với xe liền trước, không có ý thức xếp hàng tuần tự để đi đường, không chú ý quan sát khi chuyển hướng, mà đánh lái sang phải (theo kiểu thói quen đi điền vào chỗ trống)… gây mất an toàn và để xảy ra tai nạn giao thông.
Do vậy, Cục CSGT kết luận: Không thể ngụy biện bằng bất cứ lý do nào cho thói quen tham gia giao thông vô ý thức, vô pháp của lái xe tải ben BKS: 20C-211.76 nói riêng.
